汽車精密鑄造其中較（jiào）為常用的是熔模鑄造,也稱失蠟鑄（zhù）造（zào）：選用適宜的熔模（mó）材料製(如石蠟)造熔（róng）模；在熔模上重複沾耐（nài）火塗料與撒耐火（huǒ）砂工（gōng）序，硬化型殼及幹燥；再將內部的熔模溶化掉，獲（huò）得型腔；焙燒型（xíng）殼以獲得足夠的強（qiáng）度，及燒掉殘餘的熔模材料，；澆注（zhù）所需（xū）要的金（jīn）屬材料；凝固冷卻（què）,脫殼後清砂，從而獲得（dé）高精（jīng）度的成品。根據產品需要（yào）或進行熱處理與冷加工和表麵處理。 例（lì）如砂型鑄造（zào），大量生產的工廠應創造條件采用技術先進（jìn）的造型、造芯方（fāng）法。老式（shì）的震擊式（shì）或震壓式造型機生產線生產率不（bú）夠高，工人勞動強度大，噪聲大，不適應大量生（shēng）產的要求，應逐步加以改造。對於小型鑄（zhù）件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機生產線、實型造型生產效率又高，占地麵積也（yě）少；對於中件可選用各種有（yǒu）箱高壓造型機生產線（xiàn）、氣衝造型線，以（yǐ）適應快速、高精度（dù）造型（xíng）生產（chǎn）線的要求，造芯方法 可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效製芯方法。
中等批量（liàng）的大型（xíng）鑄（zhù）件可以考慮（lǜ）應用樹脂自硬砂造（zào）型和造芯。
單（dān）件小批生（shēng）產的重型鑄件，手工造型仍是重（chóng）要的方法，手工造型能適應各種（zhǒng）複雜的要求比較靈活，不要求很多工藝裝備。可以應用（yòng）水玻（bō）璃（lí）砂型、VRH法水玻璃砂（shā）型、有機酯水玻（bō）璃自硬砂型、粘土幹型、樹脂自硬（yìng）砂型及水（shuǐ）泥砂（shā）型（xíng）等（děng）；對於單件生產的重型鑄件，采用地坑造型法成本低，投產快。批（pī）量生產或長期生產的定型產品采用多箱（xiāng）造型、劈箱造型法（fǎ）比較適宜，雖然（rán）模具、砂（shā）箱（xiāng）等開始投資（zī）高，但可從節約造型工時、提高產品質量方麵（miàn）得到補償。
低壓鑄造、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法，因（yīn）設備和（hé）模具的價格昂貴，所以隻適合批量生產。
條（tiáo）件方法應適合
例如同樣是生（shēng）產大型（xíng）機床床身等鑄件，一般采用組芯造型法，不製作（zuò）模樣和砂箱，在地坑中組芯；而另外的工廠則采用砂箱造型法，製作模樣。不同的企業生產條（tiáo）件（包括設備、場地（dì）、員工（gōng）素質等）、生產習慣、所積累的經驗各不一（yī）樣，應該根據這些條件考慮適合做什（shí）麽產品和（hé）不適合（或不能（néng））做什麽產品。
精度要求和成（chéng）本
各種鑄（zhù）造方法所獲得的鑄件精度不同，初投資和（hé）生（shēng）產（chǎn）率也不一致，終的經濟效（xiào）益也（yě）有差異。因此，要做到多、快、好、省，就應當兼顧到各（gè）個方麵。應對（duì）所選用（yòng）的鑄造（zào）方法進行初步的成本估算（suàn），以確定經濟效益高又能保（bǎo）證鑄（zhù）件要求的鑄造方法。
雖然我國的鑄造產業發展處（chù）在（zài）一個（gè）比較困難的時期，但是，從長遠（yuǎn）的角度來看，我國的精（jīng）密鑄造產業發展還是有一定的希望，市場需求已（yǐ）經慢慢的開始回暖，而且加上我國鑄造產業發展擁有的（de）雄厚實力，相信我國的鑄造產業產（chǎn）業一（yī）定會（huì）取得喜人的成績。
專家表示，要從根本上（shàng）提高鑄（zhù）造技術水平就必須做（zuò）到以下四點：第一，發展模（mó）擬技術，提高預測的準確性，加強工藝控製，提高成品率。規律性的問題掌握得還不是（shì）很好，從而影響批量生產中的成品率。第二，產學研結合。企業的自主創新除了創新意識的增強和研（yán）發能力的提升外，還需要重視（shì）和加強以精密鑄造企業為（wéi）主體的“產、學、研”相結合。第三，重視材（cái）料研發。材料是工業的基礎，當前還有很多工作要做。在（zài）航空航天領域，合金材料尤其是高溫合金等一些新型材料（liào）的研究（jiū）、熔煉技術還有待改進，與國（guó）外差距還較大。第四，注重裝備技術的提升。工藝上主要還是設備的問（wèn）題，很多關鍵設備，如一些定向凝固設備主要還是依靠進口，因此精密鑄造設（shè）備的研發仍是重點。
