精密鑄件之球墨鑄鐵管和水（shuǐ）平連續（xù）鑄造球墨（mò）鑄鐵型材。測定（dìng）了（le）稀土鎂球墨鑄鐵的比重、導熱性、電磁（cí）性等物理性能，結合金相標準研（yán）究了石墨和基體組織對球墨鑄鐵性能的影響規（guī）律。係統地測（cè）定了鐵素（sù）體球墨鑄（zhù）鐵在（zài）常溫、低溫、靜態和動態條件下（xià）的各（gè）種（zhǒng）性能。此外，還研（yán）究了稀土鎂球墨鑄鐵（tiě）的應力應變性能、小（xiǎo）能量多衝抗（kàng）力和斷裂韌性，並開始用（yòng）於指（zhǐ）導（dǎo）生產。結合球墨鑄鐵齒輪的應用（yòng），還係統（tǒng）地研究了球（qiú）墨鑄鐵的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強（qiáng）度，以（yǐ）及球墨鑄鐵齒輪的點蝕、剝落（luò）機理等。
名（míng）稱:精密鑄造機櫃零件
類型:受力結構（gòu）件（jiàn）
型號：40Cr鋼
品牌：精密鑄造
定製（zhì）：可隨客（kè）戶需求而配製（zhì）
項目編號：YSMP
說明：五金工具鑄造（zào）
精密鑄造工藝：熔模鑄造
材料：碳鋼（gāng）鑄造，碳合金鋼鑄造
1、鑄件質量好，成本低；
2、材（cái）質不限，大小（xiǎo）皆（jiē）宜；
3、尺寸
4、精度高，表麵光潔，減少清理，節省（shěng）機加；
5、內部（bù）缺陷大大減（jiǎn）少，組織致密；
6、可實現大規模、大批量（liàng）生產。自動化流水線生環保。
7、可以大大改善作業環境、降低勞動強度、減少能源消耗（hào）。
灰（huī）鑄鐵的力學性能與基體的組織和石墨的形態有（yǒu）關。灰鑄（zhù）鐵中（zhōng）的（de）片狀石墨對基體的割裂嚴（yán）重，在石墨尖角處易造成應力集中，使灰鑄（zhù）鐵件的抗拉強度、塑性和韌性遠低於鋼，但抗壓強（qiáng）度與鋼相當，也是常用鑄鐵件（jiàn）中力學性能差的鑄鐵。同時，基體組織對灰鑄鐵的力學性能也有一定的影響，鐵素體基體（tǐ）灰鑄（zhù）鐵的石（shí）墨片粗大，強度和硬度低，故應用較少；珠光體基體（tǐ）灰鑄鐵的石墨片細小，有較高的強度和硬度，主要用來製造較重要鑄件（jiàn）；鐵素體一珠光體基體灰鑄鐵的（de）石墨片較（jiào）珠光體灰鑄鐵稍粗大（dà），性能不（bú）如珠光體灰鑄鐵。故工業上較多使用的是珠光體基體的（de）灰鑄（zhù）鐵。
鑄態珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態鐵素（sù）體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和第一汽車廠相繼投產（chǎn）。這標誌（zhì）著我國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯（lián）法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以（yǐ）及音頻檢測和（hé）熱分析快速分析等技術的采（cǎi）用，則標誌著我國大量流水生產汽車球墨鑄件（jiàn）的技術水平與國（guó）際先進水平的差距正在縮小。|
無錫泡沫（mò）混凝（níng）土（2）試驗研究了大斷麵（壁厚大於120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土複合球化劑、強製冷卻、順序凝固、延後孕育，必要時添加（jiā）微量銻、鉍等（děng）可防（fáng）止球墨鑄鐵（tiě）件中心部位（wèi）的石墨畸變和組織疏鬆等，現已（yǐ）成功地製作了38噸（dūn）重的大型複（fù）雜結構（gòu）件，17.5噸（dūn）重的柴油機體（tǐ）、截（jié）麵為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
